8月16日10时许,在宁波港股份有限公司董事长李令红,马士基华东(中)区总裁吴岱玮等嘉宾的共同见证下,停泊在宁波远东码头经营有限公司10号—11号泊位的“美杰马士基” 号集装箱轮以长鸣的汽笛宣告,这艘全球船型最长最高、载箱量最大的集装箱船成功首航宁波港,开始了亚欧航线之“旅”。这是宁波港股份有限公司与马士基航运“强强联手”的新成果,为国际航运“大船时代”新增了一个有力砝码。
大船有哪些“靓点”?
——最长、最高、最先进、最环保、载箱量最大
“美杰马士基”轮是国际航运“大船时代”的最新“作品”,采用当今最尖端技术打造,于8月3日刚刚加盟马士基航运。3E级即具备更大的规模经济(Economy of scale) 、能源效率(Energy efficient)和环保绩效(Environmentally improved)。
该轮为目前全球最大集装箱船,长400米,宽59米,甲板面积相当于3个足球场;船底到船顶的高度达73米,近30层楼高。该轮虽然只比E级船舶(Emma Maersk)多出几米,但凭借其创新设计,载箱量提高了16%,增加了2500标准箱,达1.8万标准箱,为世界之最,可一次性装载1.11亿双运动鞋,可供浙江省常住人口每人两双,若把这些集装箱首尾相连,可排成绵延110公里的一条道路,相当于宁波至杭州萧山机场的距离。同时,该轮的节能、环保特性“超强”,船舶油耗、碳排放量均比马士基E级减少20%,单箱平均二氧化碳排放量比目前亚欧航线上的集装箱船平均水平减少50%。
宁波港为何受“青睐”?
——水深条件、码头设备、服务水平、节能环保均为国际一流
“美杰马士基”轮“体型”大、吃水深、箱量多、技术优,其成功投用需要世界大港与其“强强联手”。宁波港是中国大陆进出超大型巨轮最多的港口,其水深条件、码头设备、服务水平、节能环保等优势倍受马士基航运的“青睐”,成为了“美杰马士基”轮的首航港。
宁波港拥有国际一流的深水条件。“美杰马士基”轮满载排水量19.5万吨,满载吃水达16米,这让目前国内外大部分港口的航道、码头难以容纳这一“巨无霸”。宁波港是世界少有的深水良港,航道水深在22.1米以上,30万吨级巨轮可自由进出港,40万吨级以上的超级巨轮也可候潮进出,因此“美杰马士基”轮在进出宁波港时显得“游刃有余”。同时,宁波港是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口,拥有可靠泊该轮的世界一流集装箱码头。今年3月30日,宁波远东码头经营有限公司10号—11号泊位通过了交通运输部的评审,获得了1.8万标准箱集装箱船的挂靠、作业资格。
宁波港拥有国际一流的码头设备。“美杰马士基”轮可放19层集装箱,一般桥吊难以对顶层集装箱进行作业。近年来,宁波港桥吊等装卸大型设备的技术含量和作业能力持续升级,目前拥有4台起升高度46米、外伸距68米,4台起升高度49米、外伸距70米的大型桥吊,可完全满足该轮的顶层作业需求。
宁波港拥有国际一流的服务水平。此次“美杰马士基”轮计划在宁波港快速装卸4500标准箱,这对港口的装卸效率、集疏运能力提出了更高要求。宁波港拥有世界上最先进的集装箱业务操作系统、优异的工艺流程和技能高超的员工队伍,集装箱作业效率处于国内外领先水平。目前,宁波港保持着235.6自然箱的桥吊单机效率世界纪录。另据马士基航运通报的“天天马士基”航线在全球十个港口的在泊位效率最新排名情况,今年1至6月份,宁波港排名第一。同时,宁波港与宁波各口岸相关部门保持密切合作,提供一站式服务,提高通关效率,共同营造良好的口岸环境,减少了大型船舶的非作业时间。此外,宁波港与全球100多个国家和地区的600多个港口有贸易往来,拥有远洋运输船队、集卡车队、订舱平台等构筑起的物流系统,可为“美杰马士基号”轮装卸的集装箱提供覆盖全球的集疏运网络。
宁波港拥有国际一流的节能环保水平。马士基航运环保与企业社会责任部负责人雅各布?斯特林表示,减少碳足迹对于优化供应链环保绩效的客户而言非常重要。近年来,宁波港股份有限公司主动承担社会责任,深入打造“环保型”港口,持续提升环保绩效。目前,宁波港“龙门吊”油改电、集卡“油改气”、船舶接岸电等节能环保龙头项目处于国内外港口领先水平,近 5年来单位能耗减少30%以上,节约标煤超5万吨,减少二氧化碳排放量10万吨以上。“美杰马士基”轮此次靠泊宁波港,无疑是双方在环保特性上的完美结合。
“大港”与“大船”携手“逐梦”
——依托“大势”、互相支持、持续推进战略合作关系
近年来,宁波港依托国家、省市的战略支撑,和马士基互相支持、持续推进战略合作关系,携手构建“大港”、“大船”合作共赢的“梦想”。
“美杰马士基”轮的航线布局体现了一个国家、地区的经济活力及对港口发展的重视。中国是全球第二大经济体和最大的发展中国家,近年来持续推进“海洋经济”发展战略,促进港口做大做强。“美杰马士基”轮的亚欧航线涉及9个国家14个港口,中国所占的名额最多,达4个。其中,宁波港和上海港位于长三角,深圳盐田港和香港港位于珠三角,均属中国经济发达地区。宁波港地处浙江省宁波市,浙江省是全国经济强省,正在实施海洋经济和“港航强省”战略;宁波市是浙江省三大经济中心之一,正推进“加快打造国际强港”战略,这给宁波港推进“强港工程”、加快转型升级、开展国际合作带来了更大机遇。
马士基航运是宁波港最重要的合作伙伴。宁波港股份有限公司董事长李令红在“美杰马士基”轮首航仪式上致辞时表示:“自1999年 ‘马士基东京’轮首次登陆宁波港以来,双方的业务合作日益紧密,目前马士基航运在宁波港参与经营的集装箱航线有24条,今年上半年箱量达到85.9万标准箱,在所有挂靠宁波港的船公司中名列首位。此次马士基航运又将新建成的目前世界上最大、最先进、最环保的集装箱船‘美杰马士基’轮首航宁波港,这是双方加强合作的又一例证,充分表明了马士基航运对宁波港的高度信赖和鼎力支持。”
宁波港的发展也为马士基航运拓展全球特别是亚太业务提供了一个强有力的战略支点。宁波港是过去10年来集装箱吞吐量年均增幅全球第一的世界级大港,其所创造的“宁波港速度”受到全球航运界瞩目。目前,包括世界最大的班轮公司——马士基航运在内的全球排名前20位的班轮公司均已登陆宁波港。对此,马士基华东(中)区总裁吴岱玮表示,宁波港的港口规模和发展速度在世界上名列前茅,马士基航运非常自豪能成为宁波港最大的用户,3E级船舶挂靠宁波港,充分体现了宁波港在国际航运界的重要地位。
宁波港和马士基航运的战略合作正在深入推进。今年6月8日,宁波港与马士基公司签署了战略合作框架协议,推进双方在港航业务、码头合资及人员培训和物流项目等方面的合作,推动马士基航运在宁波港的集装箱吞吐量持续增长,促进宁波港打造马士基航运在东北亚的重要中转分拨中心建设。根据该协议,双方将合作成立合资公司经营梅山一期集装箱码头项目3号—5号泊位。目前,梅山一期集装箱码头项目3号—5号泊位已完成交工验收,其中4号—5号泊位也已通过交通运输部的评审,获得了1.8万标准箱集装箱船的挂靠、作业资格,这将进一步增强宁波港靠泊全球最大船的适应性、可靠性和灵活性。
对于双方的合作前景,宁波港股份有限公司董事长李令红表示:“我们将以‘美杰马士基’轮首航宁波港为新的动力,进一步加快推进国际强港建设,不断提升港口的服务能级、作业效率和服务水平,促进‘大船’与‘大港’高效互动,使宁波港成为马士基航运在东北亚的重要分拨中心。同时,进一步加大双方的合作力度,拓展合作领域,扩大合作成果,为推进国际贸易往来和区域经济发展贡献新的力量。”
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