实习记者 张玉洁
*ST远洋(601919)16日晚发布公告,经公司财务部门初步测算,截至2013年12月31日止,预计公司年度归属于上市公司股东的净利润将扭亏为盈。去年同期,中国远洋巨亏95.6亿元,成为央企“亏损王”之一。
公司公告称,业绩预告期间,国际航运业供求失衡局面仍无实质改善。在困难环境下,公司采取各项措施,努力增收节支,经营亏损同比上年有所减少;同时,公司连续开展股权资产出售等资本运作,取得相关收益;公司实现整体业绩扭亏。
此前,由于连续两年亏损,公司股票已经被实施退市风险提示。在新政策背景下,*ST远洋如果退市将面临更大的挑战。由于*ST远洋身处产能过剩行业,一旦退市后续资产运作将更加困难。根据政策限制,一些产能过剩的夕阳行业不能通过IPO上市。
由于国际航运业还处在“寒冬期”,*ST远洋主业继续亏损。公司2013年三季报显示,截至2013年三季度,尽管较去年同期亏损缩减了近43亿元,ST远洋仍累计亏损20.3亿元。*ST远洋选择出售旗下股权资产填补亏损。12月3日,*ST远洋发布资产出售交割完毕公告,其出售旗下“香港资产管理”和“天宏力资产管理”获得的36.78亿元收益将正式计入2013年度报表。由于中国远洋前三季度录得亏损为20.34亿元,获得本次投资收益后,尚留16亿元调整空间。因此不少分析师预测*ST远洋扭亏为盈是大概率事件。
一位券商分析师指出,除了出售旗下资产,2013年四季度以来航运业复苏也使得*ST远洋主业盈利水平得到提升。四季度是干散货市场的旺季,2013年12月以来,BDI指数攀高也提升了航运业的业绩。资料显示,BDI指数在12月12日达到逾三年来新高,达到2337点,接近盈亏平衡点。中国远洋子公司中远集运多条集装箱运输航线提价明显,多条远东航线、中美洲、太平洋航线运价有所上涨。不过进入2014年,BDI指数大幅下跌,1月12日,BDI报收于1512点,从2013年年底至今跌幅近30%,下跌幅度超过往年。业内人士分析,目前航运行业整体运力过剩状况短期内难以改变。因此,中国远洋2014年主业经营仍然面临较大挑战。
公司公告同时表示,根据《上海证券交易所股票上市规则》的有关规定,若经审计后确认公司2013年度业绩扭亏为盈,公司将按照规定在2013年年度报告披露后向上海证券交易所申请撤销“退市风险警示”的特别处理。