股东双方并未公布华晨宝马的第二阶段合资细节,安格也不愿多讲新的合资方向,及为什么只延长10年。但从目前已签或延长的合资期限来看,汽车合资企业多集中于2030年左右到期
“一个宝马”被认为是宝马在华成功的最主要原因。为了保证未来十年的快速发展,继上周宣布与华晨集团完成第二阶段合资续约之后,宝马又从内部人事安排方面进行了新的调整。
昨天,宝马对外宣布,华晨宝马主管公关事务副总裁孙玮将被调任宝马中国副总裁,继续负责公关事务,任期从今年9月1日起开始。宝马中国公关事务原副总裁吴燕彦在进一步调动之前,将继续专注政府事务,此外宝马还宣布其在华五个大区的销售总监被提升为销售副总裁。
就在上周,宝马大中华区董事长兼首席执行官安格在接受媒体采访时表示,宝马与华晨已经完成了华晨宝马第二阶段的合资续约,新的合资期限将延长10年,至2028年。
而做了一系列准备工作后,宝马把未来在华的目标定为九年内实现销量翻番。
为什么是10年
根据第一阶段的协议,华晨宝马的合资合同尚有4年才到期,按照国家《中外合资经营企业合营期限暂行规定》(下称“合资法规”),约定合营期限的合营企业,合营各方同意延长合营期限的,应在距合营期满六个月前向审查批准机关提出申请。对于提前4年提起延长合资期限的行为,安格认为是双方股东的一种“提前布局”行为。
根据“合资法规”要求,一般项目的合营期限为10年~30年,最长不能超过50年,尽管华晨宝马在近年发展非常迅速,华晨宝马的合资期限也并没有像已经完成续约的上海大众、一汽-大众等一样将合资期限再延长20年。
由于股东双方并未公布华晨宝马的第二阶段合资细节,安格也不愿多讲新的合资方向,及为什么只延长10年。但从目前已签或延长的合资期限来看,汽车合资企业多集中于2030年左右到期,如上海大众的合资期限为2028年(一期2003年到期,后续签25年),一汽-大众到2032年、广州本田到2028年、北汽现代到2032年、东风悦达起亚到2032年、一汽丰田到2030年等。
从去年底开始,商务部相关官员就在多个场合公开表示,国家要在近期内放开汽车企业的合资股比,经过一段时间的争论后,国家工信部部长苗圩在今年两会期间的采访中表示,关于汽车公司的“合资股比放开”,国家准备“暂时放一放”,而 “放一放”是多长时间,业内包括中国汽车工程会学会常务副理事长兼秘书长付玉武、广汽集团总经理曾庆洪给出的时间是10年左右,也恰好是在2030年左右。
面对一年2000万辆的中国市场,跨国汽车巨头们在珍惜现有合资机会的同时,又希望未来能尽可能地独享市场红利。尽管在面对记者采访时,这些跨国巨头的老大们均“习惯性地”表示“密切关注”,但并不愿意深谈。