编者按:
政策暖风猛吹之下,2015年成为真正的电动汽车充电桩发展元年。10月9日,国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,针对电动汽车充电基础设施的发展问题提出了多项扶持政策。分析认为,充电桩行业处于利好政策密集发布期,充电桩板块将是贯穿到明年的持续性投资机会。
电动汽车充电基础设施建设将加快
10月9日,国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。拟到2020年,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
意见提出,建立较完善的标准规范和市场监管体系,形成统一开放、竞争有序的充电服务市场;形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系,在科技和商业创新上取得突破,培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。
在不久前的9月23日,李克强总理主持召开国务院常务会议。会议认为,建设电动汽车充电基础设施,是发展新能源汽车产业的重要保障,对于打造增加公共产品和服务供给新引擎、拉动有效投资和消费、促进绿色发展,意义重大。会议确定,把城市合理规划布局和建设停车场结合起来,加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。
国家能源局副局长郑栅洁说,《指导意见》提出要完善服务体系,完善相关的标准规范,建设充电智能服务的平台,做好配套电网的接入服务,鼓励企业利用“互联网+”创新商业合作的模式。此外,在强化支撑保障方面,《指导意见》要求简化充电基础设施规划建设审批程序,完善财政价格政策,拓宽多元融资渠道,加大用地支持和协调力度。
可以预料,在一系列的政策指引下,全国范围内将掀起一场电动车充电基础设施建设热潮,各种资本也将大规模进入充电基础设施建设领域。
充电桩千亿市场爆发在即
目前,充电桩推广速度远远跟不上新能源车步伐。数据显示,今年1-8月,新能源汽车累计生产12.35万辆,同比增长3倍。截至8月底,全国新能源车保有量约为24万辆。但是,同期全国充电桩数仅为3万个,即8辆新能源车才拥有1个充电桩,缺口巨大。根据规划,至2020年新能源车要达到500万辆。为此匹配的充换电站为1.2万个,充电桩450万个,配比接近1∶1。
今年新能源车销量呈几何倍数增长,让市场看到实现2020年500万辆规划的可能,实现这一目标前提是,充电设施建设能满足使用需求。中国已是全球最大新能源车国家,新能源车数量和充电桩之间的比例多少为合适,在全球范围内,没有可参照对象。但鉴于新能源车充电时间长,对充电设施要求,会明显高于传统汽车。新能源车和充电设施配比需达成或接近1∶1。
业界人士分析称,2020年450万个充电桩,意味着未来五年,每年需新增充电桩数90万个。按照充电桩均价2万元/个,充电站300万元/座估算,直接市场规模将达到1240亿元。仅靠市场力量远远不够,还需要“自上而下”的顶层设计和支持。
对此,国务院常务会议表态,放宽准入,鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与。企业和个人均可投资建设公共停车场,原则上不对泊位数量做下限要求。鼓励个人在自有停车库、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施。