金通科技同样从事共享单车业务,近两年净利润稳步增长,公司拟发力冲刺IPO。金通科技主要从事公共自行车系统的研发及销售。2016年、2017年分别实现营收4.93亿元、5.39亿元,同比分别增长33.98%、13.56%,净利润分别为2225万元、3467万元,同比分别增长116.73%、199.86%。
共享单车领域,金通科技的策略与凯路仕不同,金通科技避开厮杀激烈的一线城市,重点开发二、三线城市市场。资料显示,公司的共享自行车业务主要集中在杭州、诸暨、临沂、潮州等地。虽然扩张速度不如摩拜、小鸣单车那样快,但金通科技依靠立足二三线城市、通过“小而稳”的策略闯出一条路。
投资思路转变
申万宏源新三板首席分析师刘靖指出,2015年共享经济爆发,但成功者较少。共享经济仍然是未来创业的方向,但企业需好好吸取教训。
国家信息中心数据显示,2017年,国内共享经济市场交易额约为49205亿元,比上年增长47.2%。预计到2020年,共享经济规模占到GDP比重的10%,2025年达到20%。未来10年,共享经济领域有望出现5-10家巨无霸型的企业。
但共享经济发展存在隐忧。国家信息中心指出,当前共享经济的发展主要存在以下几方面问题:首先,用户权益保护难题进一步凸显,体现在信息安全存在隐忧,押金风险突出以及监管难、取证难、维权难。其次,新业态与属地管理矛盾突出;旧制度条块分割明显,新业态则注重跨地域跨部门跨行业合作。新模式给城市治理带来挑战。如共享单车和共享汽车对城市规划、配套设施和管理方式都提出了更高的要求。此外,理论研究滞后,与实践之间的矛盾突出;如平台责任界定不清,统计监测体系有待完善等。
上述私募机构负责人对中国证券报记者表示:“更好地解决共享经济当前存在的问题,并抓住用户痛点的企业,更容易在接下来的共享经济比拼中胜出。”
对于未来共享经济的投资趋势,刘靖认为,技术革新让共享经济模式得以试验。目前一级市场资金吃紧,投资人的思路发生了转变,从重模式创新到重现金收益转变。比如,住百家、凯路仕等共享经济公司,或由于商业模式试错失败,或由于扩张过快,导致现金流吃紧,在当前的市场环境下容易被淘汰。
刘靖指出,有大机构、大公司的支持尤为重要。“共享经济真正赚钱的公司很少,像滴滴、ofo、mobike等能坚持下来的企业,在于背后的大公司的支撑。如果没有这些资金持续输血,很容易陷入危机。”
张驰认为,未来有实业支撑、有核心技术的共享经济企业更容易脱颖而出,单纯依靠概念或模式创新的企业可能遭遇融资困境而难以生存。“主营业务可以创造利润,同时允许部分创新业务‘烧钱’,探索下一步发展模式。”