安通控股：铁运业务吸睛 放大多式联运规模效应

　　中证网讯（实习记者 宋维东）2017年，安通控股（600179）实现营业收入67.61亿元，同比增长78%；实现净利润5.52亿元，同比增长37.65%。其中，铁运板块全年实现营业收入7.55亿元，占总营收的11.12%，较2016年890万元的营收增长了数倍，成为公司2017年业绩最靓丽一环。

　　“蛟龙”登陆  布局铁运业务

　　安通控股以集装箱多式联运物流服务为主业。凭借东南沿海的地域优势，主营业务发展迅速。在“一带一路”建设铺开、行业力推多式联运发展的背景下，安通控股凭借优质的物流整合能力，顺利地从“海洋”完成“登陆”，在公、铁、海的运输体系中快速形成网络化竞争优势，扩大了企业集装箱物流服务半径，还进一步释放了综合物流服务优势，带动了陆运板块的跨越式发展。

　　安通控股董事长郭东圣在接受中国证券报记者采访时说，近年来，公司紧跟政策和市场，在产业链布局、上下游合作、多元化发展等方面综合施力，打造“覆盖沿海沿江、纵深内陆”的业态网络布局形态。这其中，铁路运输成为公司着重补齐的业务短板，也是多式联运战略中核心布局的环节。

　　铁路运输较汽车运输更节能，噪声低且安全性高，尤其对中长线路的货物运输来说，铁路全国成网、定时定点“客车化”运输模式的优势愈加凸显。近年来，中国高铁的快速发展逐步缓解了普速线上客运对货运的挤压，未来铁路货运产能的释放空间巨大，给各物流企业提供了有利的发展环境。

　　2016年安通控股出台了铁路运输发展规划，同时抓住国家出台鼓励开展多式联运政策的机遇，在2017年成立了海铁事业部，并以1500万元收购了北京安铁部分股权，以铁路特种箱服务为抓手，深度开发大宗、化工等客户的高附加值物流项目。

　　2017年，安通控股开通了一批精品海铁联运项目，如根据“北粮南运”工程打造了“东北-福建-江西”铁海联运通道；结合“一带一路”倡议，开通了俄罗斯经满洲里至锦州港线路，打造中俄集装箱铁海联运新通道；结合“西部大开发”，开通了乌鲁木齐-京唐-钦州海铁联运往返运输双通道；创新“全程物流+金融服务”物流新模式，开通“齐齐哈尔-南阳”运输专列；对接“陆上丝绸之路”，开通了“青岛-宁夏”铁路运输业务。

　　截至去年底，安通控股设立了包括哈尔滨、郑州、西安、贵阳、乌鲁木齐等在内的18个铁路网点，铁路直发业务超过400条，海铁线路超过130条，涉及527个铁路站点，铁路服务覆盖31个省65个城市。2017年实现铁路自然柜运输量约13万个，有效放大了整体多式联运业务的规模效应。

　　铁运“拉来”广阔市场

　　相关数据显示，安通控股传统大宗货品、工业品的比重从2016年的69.39%下降到2017年的63.06%，消费品的占比从2016年的22.38%上升至2017年的28.35%，这给公司业务布局指明了新的方向，也为铁路运输业务带来了新的市场。

　　郭东圣称，铁路运输补齐了公司多式联运体系上的重要一环，强化了公司对货物运输全流程的把控，更增强了公司获取产业链全段附加值的优势，固化了安通控股在整个产业生态中的核心地位。公司正是看到了铁路运输的巨大潜力和重要作用，在强化传统的“水运+公路”联运服务优势外，加速拓展、对接货运铁路及周边物流场站相关资源，大幅提升物流产品的多样化、时效性和覆盖半径。

　　郭东圣说，我们有意打破原有的以海运单一驱动多式联运的局面，着眼于将“海运+公路”为主的联运模式拓展至“海运+公路+铁路”的全方位多式联运，客户群体也就从沿海、长江港口腹地拓展至了全国。

　　为此，安通控股今年将继续深化铁运布局，以价格政策、班列产品、箱管合作、场站共享、信息数据、物流配送作为铁运主要发展内容，并根据市场需求开发更多特色海铁线路；继续为海铁客户提供专业化、规范化的特种集装箱运输服务，如小超高、冷藏箱、汽车箱、框架箱、开顶箱、小罐箱等特色特种箱，通过多元化的箱型结构为客户带来更便捷的综合物流服务。

　　某行业人士表示，安通控股差异化的核心业务真正改变了原本单一的盈利模式，闯出了一条走向市场的新路，为企业发展积累了强劲动能。特别是公司从产业链上下游的延伸、跨界的资源整合及信息化体系建设等方面全面发力，有助于快速提高综合竞争力。

　　“公司将通过快速衔接东南亚航线，搭建一条贯通东南亚、连接中亚、辐射至欧洲的物流运输大动脉。东南亚货物依托公司国际航线运至国内各大港口后，海运箱上铁路，利用海铁联运网络沿欧亚大陆桥向西可到中亚，向北可抵蒙古、俄罗斯等国，还将延伸至欧洲，既节省了时间、又降低了成本。”郭东圣说。