北京南站解“难”题 周边治理“吹哨报到” 候车厅商铺“退店还座”

　　改造安检流程

　　一处细节的改造，让乘坐地铁去北京南站的旅客又得以“随来随走”了。

　　目前约一半的旅客是乘地铁前往北京南站，他们大多通过北侧的两部电动扶梯进入候车厅。以往，北京南站在候车厅入口处设置了4台安检仪，由于客流量大，极易在扶梯形成人流拥堵，造成安全隐患。

　　2016年底，北京南站将安检仪挪到了地下一层，让旅客接受安检后可以乘坐扶梯直接进入候车厅。由于地下一层面积更大，得以增加了一台安检仪。

　　开始时，安检仪是东西方向排列，“车站的考虑是，旅客通过安检后可以面对两列扶梯，一旦一列扶梯出现故障，可以迅速切换到另一列扶梯进站。”上述北京南站人士说。但这样排列的缺点是旅客在安检前排队时间较长，需要在蛇形护栏里转11个弯才能走到安检处。

　　今年春运前，北京南站将安检仪挪了90度，改为南北方向排列。虽然旅客通过安检后只能乘坐东侧扶梯进站，但由于南北方向纵深面积大，安检仪增加到了6台，安检区之前的蛇形护栏已减少到3排。即使在高峰期，旅客在排队约5分钟后就可接受安检。

　　“更大力度”的改造在8月9日实现，这一天，北京南站换乘地铁不再安检，北京南站出站乘客免去了乘坐地铁需要二次安检的麻烦。

　　地铁闸机前不再拥堵，为寻找北京南站地下快速进站口提供了便利。如今，北京南站地下一层的快速检票口增至15个，列车发车前20分钟开通，乘客可以直接检票安检后进入站台。

　　快速进站口距离地铁站东侧出口仅20多米，旅客只需5分钟左右即可上车。快速进站口最初只对京津城际旅客开放，2016年已扩至所有站台。

　　据介绍，在非节假日时段，快速进站口在8点到17点开通，计划明年开始与检票口开启时间保持一致。

　　由于快速进站口没有候车能力，只适合快速进站上车，因此不宜广泛提示，因为抵达北京南站的列车需要折返，中间最短只停留20分钟，如果旅客全都赶在最后一刻到快速进站口检票，会给准点发车造成压力。

　　北京南站的店铺之多也体现在地下一层，而由于地下层高较低，从而容易造成视觉障碍。初来的旅客有时需要在店铺中拐几个弯，才能找到快速检票口或自助售票机。

　　8月下旬开始，北京南站投入约3000万元，对站内引导标识进行改造，同时整改商铺招牌和广告牌。目前，北京南站改造了53块地下层静态引导标识，45块候车厅标识，拆除了12块地下层圆柱广告，从而强化引导信息的辨识度。