全国人大代表、骆驼股份董事长刘长来：推行汽车全行业账期“硬约束”

　　

 　“导致汽车行业‘增产不增利’的主要原因在于行业激烈的价格竞争。”刘长来对记者表示，处于强势地位的车企往往会将成本压力向上游零部件供应商转移，主要表现为账款支付拖延、强制要求降价等。“这给供应链的稳定带来了挑战。”

　　刘长来建议，推行全行业账期“硬约束”，参照《保障中小企业款项支付条例》，制定汽车行业供应链支付管理规范，明确覆盖所有车企及上下游零部件企业。规范账期起算标准，明确以“货物交付验收完成”作为账期起算节点，严禁通过人为拖延验收、违规使用商业汇票等手段变相延长账期。

　　此外，他建议由行业协会牵头制定“供应链质量争议处理指引”，明确质量责任认定标准及合理索赔金额区间，切实防范因索赔金额过高对产业链供应链稳定运行造成不利影响。

　　刘长来表示，要充分发挥中国汽车工业协会桥梁纽带作用，丰富完善《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，将利润合理分配、公平交易机制、风险共担等核心原则纳入行业规范体系。

　　同时，针对通用零部件领域，实施年度价格降幅上限管控措施，并引导车企与零部件企业共同承担开发费用；针对原材料价格波动敏感领域（如锂电池产业），建立价格联动调节机制，明确当原材料价格上下波动幅度超过10%时，启动价格调整协商程序。

　　在刘长来看来，要实现汽车产业链的良性发展，关键在于构建一个协同共生的供应链体系，车企应当与核心供应商建立长期的战略合作，在联合研发、风险共担、利益共享等方面形成机制，减少短期的低价博弈，强化供应链体系建设。

　　对于骆驼股份“十五五”时期的发展规划，刘长来勾勒出清晰路径：做大铅酸蓄电池业务巩固基本盘，做强低压锂电池业务抢占技术新赛道，做优电池循环利用业务提升“含绿量”，同时做深电池产业链业务，寻求更广阔的发展空间。