编者按:9月7日下午,北京市交通委对外宣布,暂停在本市新增投放共享自行车。同日,新华社记者从上海市交通委获悉,针对社会和市民反映强烈的共享单车无序投放、乱停乱放、车辆损坏、车辆积压挤占道路等问题,上海将开展近1个月的集中整治清理行动。此前,上海监管部门已要求单车企业暂停在沪投放新车。
至此,因无序停放等一系列难题带来困扰,北京、上海、杭州、广州、深圳、福州、郑州、南京等12个城市陆续宣布暂停新增共享单车新车投放。
共享单车的快速扩张在多个城市遭遇“急刹车”。
根据交通运输部不完全统计,截至今年7月,全国互联网租赁自行车投放超过1600万辆。这些共享单车分布在城市的大街小巷,既方便了市民的出行,也为居民生活带来了不少困扰。早晨,大量共享单车聚集在地铁站及写字楼周边,造成单车管理的混乱;晚间,又全部向居民区流动,严重影响了行人与交通。
根据易观的数据显示,7月份国内共享自行车市场继续快速发展,摩拜自行车日活跃用户量达855万;另一巨头ofo的日活跃用户量则为513万。因此,有评论认为,共享自行车出现了饱和状态,但饱和状态只轻微超出供需平衡临界点。此时暂停新增投放,正好可以让企业对存量自行车进行精细化管理、提升运营效率。
互联网分析师葛甲在接受媒体采访时亦表示,多地暂停共享单车新车投放,并不意味着共享单车遭遇了政策打压,而是进入了发展新阶段。接下来,共享单车主要任务是瞄准车辆使用情况,用技术手段解决乱停乱放问题,让共享单车别为城市交通添堵。
狂飙竞速的共享单车行业,终于在城市空间的瓶颈制约下被迫“急刹车”,将各种绚丽色彩瓜分殆尽的互联网单车企业,也从跑马圈地的粗放式经营转入更具挑战性的精细化运营阶段。