深圳比亚迪爆炸疑为并联电池短路
加州大学锂电专家告诉记者，他认为的高安全电池，应该是整体放在地上压、水里泡和火中烧都不会爆炸的电池。
“要知道碰撞对于交通工具来说，是司空见惯的。真正的电动车碰撞测试应该和燃油车一样，要能承受100公里时速的撞击。”
然而目前没有一家汽车公司公布过，其已经上路的电动车模拟实际路况的碰撞试验数据
法治周末记者戴蕾蕾
现在深圳的街头，曾经一车难打的绿色电动出租车多数在跑空车。
深圳市民似乎正用这样的方式表达着对电动出租车安全的质疑，而这一切源于2012年5月26日的一起交通事故。
26日凌晨，深圳滨河大道，一辆比亚迪E6纯电动出租车被一辆跑车追尾撞击，之后爆炸起火，比亚迪E6车上的一名司机和两名乘客当场死亡。
此前，电动汽车的电池安全问题一直未被公众注意。而此番却以交通事故惨案的方式呈现在公众面前，电动车生产商比亚迪亦被推向了舆论的风口浪尖。
法治周末记者曾致电比亚迪，希望了解相关情况。比亚迪方面称：“车辆起火原因尚未确认，无法正面答复，E6电动车搭载电池符合国家标准。”
而一位不愿透露姓名的美国加州大学锂电池专家向法治周末记者表示，此次电动车发生这么惨烈的事故，应该是电池短路爆炸引起的，电动车动力电池安全性存在问题。
比亚迪“起火”
“5·26”事故发生时，一辆红色日产GTR跑车和一辆宝马车在深圳滨河大道飙车，红色GTR在滨海大道由东往西行至侨城东路段，与同方向行驶的两辆出租车发生碰撞，一辆出租车起火，司机和两乘客死亡。而碰撞着火的出租车正是比亚迪2010年投放出租车市场的纯电动车E6。
据事发现场目击者称，比亚迪E6纯电动出租车被撞到路边绿化带边上，左边车头下陷，右边后尾翘起，整个尾部起火，火势非常大，有三四米高。
汽车专家贾新光在接受法治周末记者采访时表示，这起交通事故属于一个极端情况，是一辆时速100多公里的跑车对电动车造成的高速碰撞。此外，起火也与电动车动力设计有关，相对于传统汽车发动机置于前部，电动车电池则放置于后部。这次交通事故中，跑车将E6翘了起来，直接伤及到底盘安放电池的部位。
“电动车发生碰撞时，可能导致电池正负极材料冲破隔膜，刹车时能量快速回充至电池时，瞬间的超高电流会导致电池发生短路，电解液在高温下被电解，产生气体，内部压力升高，最终将导致起火燃烧甚至爆炸。此外，保护电路可能是碰撞时被撞坏或者由于速度太快尚未发生作用引起电池起火。”贾新光说。
受此次事件影响，5月28日股市开盘当天，比亚迪损失共计约16亿元。
形势紧急，比亚迪于5月29日立即发布公告回应市场上的恐慌情绪。比亚迪在公告中表示：“E6电动车所搭载电池符合国家标准，车辆起火原因尚未确认。E6电动车搭载的电池经过国家权威部门做过挤压测试，电池模块50%变形后，并没有发生起火燃烧。”
公告还强调，目前，事故车辆尚在深圳交警部门封存，公司无法接触事故车辆，车辆起火的原因尚未确认，但其坚信此次事件不会影响到公司新能源产业的发展。
不过，比亚迪的公告显然无法阻止关于电动车安全性的质疑。
接受法治周末记者采访的一位加州大学锂电池专家表示，全球电动车的研发，都是基于锂离子电池的发明。但国内用于电动车的动力电池，尚未完全解决电池的安全问题。
