东方时尚（来源：资料图）
中国网8月21日讯(记者 岚枫)据证监会近日披露的IPO申报企业信息表，东方时尚驾驶学校股份有限公司(以下简称“东方时尚”)拟登陆深交所，保荐机构为国信证券，目前其IPO审核状态为“初审中”。
资料显示，东方时尚现任董事长徐雄与总经理闫文辉在1995年创办了北京市东方时尚机动车驾驶学校。2005年，东方时尚驾驶学校股份有限公司注册成立，注册资本1.2亿元，经营范围是机动车驾驶培训、销售日用百货。
目前，东方时尚拥有宝来、桑塔纳等各种训练用车1000余辆。另据北京环保局环评公示显示，东方时尚在北京还拥有子公司“北京时新汽车修理厂有限公司”、“北京百善东方时尚技术培训有限公司”。
如上市成功，东方时尚将成为A股“驾校第一股”。然而，中国网财经记者发现，行业经营模式或成为制约东方时尚IPO的重要因素：驾驶培训行业长期存在准入门槛低的问题，行业毛利率低；重资产运作模式导致连锁扩张难度较大；此外，有创投业人士认为，驾校刚性需求不比补习学校，未来成长速度也不会太快。
行业准入门槛低 价格战四起
随着近年来汽车市场的兴起，机动车驾驶培训市场也随之火爆，然而，该行业长期缺乏行业标准，准入门槛较低。据媒体报道，一些小规模的驾校甚至没有自己的培训场地，而是租用其他大规模驾校的场地来进行授课。
师资方面，与其他语言、课外辅导类的培训相比，驾校培训老师的入职门槛要低很多。东方时尚总经理闫文辉接受媒体采访时曾表示：“(培训师)有高中文凭，年龄符合，5年以上驾龄，其他的没有要求。”
门槛低导致打价格战和无序竞争的现象四处可见。闫文辉此前曾向媒体透露，1998年发生过一场行业内的价格战，东方时尚也参与其中，有驾校最低价格一度只有两千出头。
而在价格战的过程中，部分驾校通过采取少投教练车、少聘教练员等手段降低培训成本，造成学员培训时间不足，培训质量不高。
运营成本压力大 行业利润点低
驾驶培训行业的收入目前主要依靠培训费，东方时尚的增收亦来源于学费。虽然近年来东方时尚的学员人数和学费有所上涨，但是伴随着中国人力成本和燃油费的逐步走高，其成本压力可见一斑。
东方时尚总经理闫文辉接受媒体采访时曾表示：“驾校行业并非暴利行业，利润点非常低。”在闫文辉看来，场地费用并不是驾校最大的成本所在，人力成本才是大头，其次是燃油。
在人力成本方面，知情人士向中国网透露，目前东方时尚实际在职教练2000人左右，人均税前工资4000多元。据此测算，其人力成本(不含教练以外人员)每个月有800多万元，年均有9600万元。
而燃油成本方面，虽然东方时尚每年的汽柴油使用量没有公开数据，但是国际油价近年的上涨造成的燃油成本上升是显而易见的。以北京93号汽油价格为例，从2007年年初的4.9元/升至目前的7.62元/升已上涨超55.5%，今年3月甚至一度走高至8.33元/升，涨幅到70%。
