国产飞机齐登台
除飞机“心脏”——发动机的研制外,国产大飞机的整体研制进展也一直牵动人心。其中,三种机型最具代表性也最受关注。一款是中航工业西飞旗下的新舟600支线飞机,另外两款则分别是中国商用飞机有限责任公司旗下ARJ21-700新支线飞机和C919大型客机。
据中证报报道，新舟600支线飞机是此前中国研制生产的新舟60飞机的改进版,目前已达到国际同类先进飞机的性能水平,尤其适合距离在800公里以下的中短途支线运输。该款飞机2008年首飞成功,在2010年航展上获得了老挝政府的两架订单。今年航展上,该飞机也将亮相并有望获得新订单。
ARJ21-700新支线飞机则是我国首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机,目前正在进行型号合格审定试飞。2010年航展上,该飞机实现了研制批四架飞机成功首飞,当时正处于研发试飞阶段。今年航展,其将进行飞行表演和地面展示。
C919大型客机是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。目前已完成总体设计等预发展阶段任务,转入详细设计和工程发展阶段。2010年航展,C919大型客机项目还只处于预发展阶段。今年其将首次以声光电结合的形式进行全新形象展示,并与国内外客户签署新的购机协议。
从原材料到结构件、航电系统、机电系统、机身零部件、飞机总装,飞机制造产业链延伸范围较广。受益于近年来国产大飞机研制进程的向前推进,产业链上的众多相关上市公司也有望受益。其中,与机体制造相关的主要上市公司包括西飞国际、博云新材等;与机载设备相关的上市公司主要有中航精机和中航电子飞机制造原材料的相关上市公司更多,包括钢研高纳、宝钛股份、中国铝业、宝钢股份、中航重机、二重重装等。
通用航空新意多
作为民用航空的一支,通用航空和公共运输航空共同构成了民用航空的“两翼”。近年来,随着通用航空相关扶持政策的连续出台,通用航空产业热度也不断升温。
前不久,有权威人士向中国证券报记者透露,通用航空发展专项资金管理暂行办法已拟定,有望近期发布。该专项资金将从民航发展基金中安排,在中国境内登记注册、持有通用航空经营许可证和运行合格证的通航企业均可申请,补贴范围包括通用航空作业补贴、通航飞行员培训补贴、通航企业购置设备补贴以及通航机场补贴等。
在上一届珠海航展上,通用航空相关企业活动可谓鲜见。但今年,通航企业和通航活动不仅身影频现,且已成为主要看点之一。中国证券报记者从已公布的航展活动信息中注意到,此次航展四大主要论坛均涉及通用航空概念,分别是《2012中国通用航空产业论坛》、《2012中南地区通用航空发展论坛》、《2012粤港澳台通航发展论坛》和《通用航空产业融资论坛》。此外,辽宁通用航空研究院还将举办一场《新能源通用飞机推介会》。
通用航空企业数量也是大超往年。从参展商名录中可以发现,中航工业系统内就有洪都航空、中航直升机有限责任公司、哈尔滨飞机工业集团有限责任公司、中航通用飞机有限责任公司等约10家通航类成员单位参展。“中航工业系”之外的各类通航企业也有约20家,且几乎涉及通用航空产业链的各个领域。
公务机将成为众多通航概念中最吸引眼球的部分。据悉,美国赛斯纳、湾流、豪客比奇、达索,加拿大庞巴迪,巴西航空工业公司等全球着名公务机制造商将参加此次航展。中航工业通飞珠海基地组装生产的首批西锐SR20、SR22公务机也将亮相航展,并借机拓展亚非公务机市场。
业内人士认为,通用航空产业链一般可划分为三大部分:通用航空飞行器制造、通用航空运营以及支撑通用航空运营的基础设施和服务业。其中,通航飞行器制造包括飞机的研发、总体设计、零部件加工、发动机与机载设备研发生产、飞机总装及交付试飞;通用航空运营包括使用航空器从事各项工农业作业、公商务飞行、个人休闲娱乐、体育文化以及应急救援飞行等;飞行服务保障包括通用航空机场、飞机维护与修理、油料储运、航材储备与供应、航务服务、导航设施与空管指挥等。
通用航空产业领域亦不乏上市公司的身影。一是通用航空飞机制造类公司,如中航工业旗下的直升机制造业务上市平台公司哈飞股份二是通用航空运营及维修类公司,如以海上石油直升机运营服务为特色的中信海直、航空维修龙头海特高新等;三是通航基础设施及设备服务公司,如空管系统产品领域的川大智胜,航空地面设备及配套龙头威海广泰等。
（证券时报网快讯中心）
