5月28日,新京报援引多位消息人士称,中国铁路总公司将启动成立后首次动车组招标。中国北车有望获得40列动车订单。中国南车获得的动车组订单也不少于中国北车。目前,两家公司已经启动生产线预先生产新订单。
一季度数据显示,中国北车一季度实现销售收入181.5亿元,同比下降1.35%。中国南车一季度净利润大幅下降24.24%。瑞银证券指出,中国南车一季度净利润同比下降,主要是由于动车组在手订单不足以及新订单招标一再延迟。
瑞银证券认为,高铁对动车组的需求增长分为两个部分:新线投运配备新的动车组带来的需求;客流量增长带来的动车组需求。通过“四纵四横”高铁线、城际线和其他高铁线测算,预计2013-2015年高铁新线投运带来的动车交付量分别为315、225、114标准列。
据了解,在各种铁路车辆中,动车的利润最高,机车、客车、货车分别在它之后。以中国南车为例,2011年,动车组营业收入占公司营业收入26.15%,第一次超越机车收入,跃居营收首位。2012年上半年,动车组营业收入占比继续上升至32.59%,仍位居第一。
这意味着,若动车组招标重新启动,以及未来今年动车组的巨大需求,中国南车、中国北车将获得充足的动车订单。而大量动车订单背后是庞大的动车制造产业链,如生产高铁刹车片的博深工具、能够提供高铁整套产品的晋亿实业等,动车设备制造企业都将受益。
(证券时报网快讯中心)