南北车分食铁总500亿招标 双雄寡头垄断格局明显

　　北车大功率机车订单超南车近百台

　　双雄垄断格局进一步加剧

　　动车招标尘埃落定，中国南车暂时称雄，而在大功率机车的招标(包括竞争性谈判)中，中国北车的优势则更加明显，总计795台大功率机车招标中，一举拿下436台，相比中国南车的359台订单，多出近百台。

　　“这主要是因为中国北车在和谐型客运机车方面有优势，在这个方面，中国南车是空白的。”一位技术人员向记者表示，一直主要挖掘北方市场的中国北车在这方面做了很多工作，在高铁尚无法达到的区域，由机车牵引旅客列车的传统客运方式将更为显著。中国北车研制生产的和谐3C型电力机车，是目前批量装备我国铁路的唯一一款大功率交流传动客运电力机车，数量已高达804台。该型机车同时配属10个铁路局、15家机务段，运用线路更是遍布我国大江南北。据统计，在我国铁路，有超过三分之一的旅客列车由和谐3C型电力机车牵引，其牵引列车的数量已超过任何一款客运机车。

　　当然，中国南车方面的和谐型机车也有自己的特点，从数量上看，在这次机车招标中，中国南车虽然处于下风，但是其在价格更高的8轴9600kw电力机车中取得了284台中的174台，同时，囊括全部50台大功率内燃机车订单。南北双雄的竞争格局也十分明显。

　　不过，铁总首次招标的另一个特点也体现了出来，那就是南北巨头的寡头垄断更加明显，其他的市场参与者略显黯淡，在此次近2.9万辆的货车招标中，重庆长征重工有限责任公司、晋西铁路车辆有限公司、包头北方创业股份有限公司等只拿到4700辆左右的订单。而中国北车则拿下了1.39万辆，中国南车分得1.08万辆。

　　“现在整个行业的产能都过剩，中国南车和中国北车两家都够供应全世界了，其他企业想要进来谈何容易，除非有新的技术变革。”一位铁路行业的专家表示，此次招标价值在500亿元左右，按照全年超过千亿的装备采购金额计划，今年应该会有第二次招标。