资产证券化仍是大趋势
“高管变动并不是一个简单的事情，我认为这是深化改革的一个步骤，这样改革的进度可能会加快一些。”一位券商研究员告诉《每日经济新闻》记者，现在改革的一个重点就是资产证券化率的提高，“相比之下，中航工业集团资产化率已经较高，航天科技集团和航天科工集团的证券化率还偏低。”
该研究员认为，提升资产化率的途径很多，航天科技究竟会基于现有主营业务进行集团相关业务板块的整合还是作为航天三院的资产整合平台还需要去考究，“没那么简单。”他向记者说道，如果主营业务比较好，有业绩支撑，航天科技可能就不太会作为航天三院的资产整合平台，“但是如果业绩较差，可能就需要航天三院资产注入，把好的资产放进去。”
航天科技2014年报显示，公司去年营收15.17亿元，同比增长14.37%，净利润3154.75万元，同比下滑33.82%。海通证券认为，航天科技车联网及工业物联网、汽车电子、电力设备等产品2014年均发展良好，带来营收稳定增长。但因车联网等新项目仍处于培育期，市场拓展、研发、人员投入等支出加大，销售、管理、财务三项费用分别同比增加39.01%、17.85%、83.14%，使净利润较去年同期下滑。
上述研究员认为，车联网可以把卫星导航等作为产业链上的一个上下游对接，“按照这种思路，航天科技作为业务板块平台是没问题的，利用现有的主营业务发展也是可以的。”
但另一位行业分析人士对此并不赞同，他认为航天科技作为某一业务平台进行资产整合的可能性几乎不存在，“资产注入预期是航天科技股价的一个主要催化剂，但我个人判断短期不会有(资产注入)。”
