“不死鸟”终结者
尽管受到行业所累，宁东铁路的股东承诺待交易完成后的连续三个会计年度净利润合计不低于10亿元，若达不到将以现金补足差额部分。
证监会在审核*ST广夏重组的过程中，也注意到了宁东铁路的后续盈利实现情况，最终批准“有条件通过”。而这个条件便是“请申请人结合铁路运力、运价及未来区域发展补充披露重整计划预测利润的可实现性，并作风险提示”。
上述证券办女士表示，“除了铁路运输，公司重组完成后还将拓宽其他业务，比如光伏能源等。”
另外，*ST广夏在2015年3月初披露的投资者关系记录中表示，近几年，国家能源结构调整给宁东铁路带来一些不利影响，运量下滑。2016年又将赶上大发展机遇，宁东能源化工基地煤制油项目、特高压送变电项目将全面投产，和公司配套的电力企业就有九个，以后宁东铁路发展还将参与到国家路网及“一带一路”战略中去。
从一个14年前响彻资本市场的牛股到“造假王”并堕入深渊不能自拔，*ST广夏的重生故事惊心动魄。A股里，像*ST广夏一样演绎不死鸟神话、乌鸡变凤凰的上市公司数目并不少。近期就有*ST凤凰(000520.SZ)、*ST超日恢复上市，另外*ST天龙(现为山水文化，600234.SH)、ST金泰(现为山东金泰，600385.SH)、*ST宝硕(现为宝硕股份，600155.SH)等均是资本市场上有名的“不死鸟”，也因此备受争议。
注册制渐行渐近，会不会成为“不死鸟”的终结者？尹中立认为，如果注册制真的实施了，那么“不死鸟”的存在就没有什么意义。不过目前IPO暂停，因此注册制实施还比较远。从进度看，应该先恢复IPO，再实施注册制。
值得注意的是，不少ST公司的重组是政府主导下的“拉郎配”，*ST广夏就比较典型。即使注册制实施后，是否还会存在“拉郎配”的现象？尹中立表示，届时拉郎配的重组可能性会大大下降。一方面优质资产会选择自己上市，而不用承担“壳”的沉重债务；另一方面，现在借壳ST是有利可图，因为市场给予了这类公司很高的估值，动不动就几十亿甚至上百亿的市值，地方政府的压力也比较大。
“如果股价跌下来，估值合理了，牵扯的人不是那么多了，地方政府的压力就小了，到时候谈退市就比较好谈。”尹中立说。
