和讯汽车消息 针对之前频遭投诉的DSG问题，大众汽车集团(中国)、大众汽车(中国)销售有限公司、海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司将联合宣布，将在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和 DQ250(六速)双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里(以先到者为准)。
大众公司延长DSG质保期 至10年或者16万公里
据悉，DSG双离合变速箱技术是全球汽车工业领域的一项新技术。大众汽车对最近一段时间由于DQ200(七速)双离合变速箱给中国消费者带来的不便深表歉意，承诺将高度重视消费者的投诉问题，竭尽全力使消费者满意。为此，大众汽车决定延长DSG变速箱的质量担保期，同时，大众汽车将继续开展相关的监测工作，并严格按照中国的法律法规规定，解决好发现的每个问题，以切实保障消费者的利益。
对于大众今天下午DSG事件的声明，中国消费者协会秘书长助理韩华胜表示，一方面大众DSG变速箱问题已经频频遭到投诉，这使得大众不得不对此表态。另一个方面，大众提出这样的一个方案也是对于DSG事件的一种回应，有回应总比不闻不问，当做不知道的好。做为汽车厂家，对于消费者遇到的问题都应该是第一时间以端正积极的态度对待并解决，大众的回应代表了整个集团的态度，不仅仅是国内企业的态度。
说到中国市场，韩华胜提到，对于大众来说，中国市场占据着重要的位置，那么同样的，中国的消费者也需要受到重视。DSG事件在国外已经多次提到有消费者反映问题，在中国也同样如此，那么对于大众来说，不能只重视国外市场，要平等的对待各个市场，对于中国消费者的需求和问题，也要尽力去满足和解决，否则，可能影响大众品牌在中国的整体销量。
韩华胜还表示，发表延长质保的声明只是第一步，具体对于DSG问题的解决措施还需要更加进一步的深化解决。
为此，大众汽车决定延长DSG变速箱的质量担保期，同时，大众汽车将继续开展相关的监测工作，并严格按照中国的法律法规规定，解决好发现的每个问题，以切实保障消费者的利益。
事件回顾：
质检总局就DSG故障问题约谈大众
自从3月份开始质检总局执法司就此故障问题约谈了大众汽车(中国)投资有限公司相关代表，要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题，进而有效保障消费者的合法权益。3月1日，大众公司向质检总局执法司提交了技术备案说明，计划在全球范围内采取软件升级方式解决DSG变速器机电装置阀门硼结晶导致换挡不平顺问题。大众公司称由于该问题不涉及车辆安全，将不采取召回的方式进行解决。然而约谈的结果并不让人满意，最终未能够拿出最有效地解决措施。
4月11日，国家质检总局缺陷产品管理中心宣布，向全社会公开征集大众汽车DSG变速器故障信息。质检总局表示，希望相关大众汽车用户反映DSG故障情况，以便为进一步开展专家论证提供支持。
DSG调查无下文 大众DSG问题难解决
在质检总局表态搜集信息后，将近一个月的时间里，大众DSG问题的解决进展依然缓慢，许多涉及该事的消费者在接受记者采访时都担心，这件事会不会被“拖黄”。
对于应该对问题车辆召回还是软件升级，大众公司高层杨美虹在此前接受媒体采访时曾说：“对于我们来说，召回更便于工作的开展，因为流程会比现在采用售后服务简单许多，但我们上呈后，质检总局认为不需要通过召回的手段。”质检总局随后对这样说法予以回击，解释说是大众中国希望通过软件升级来解决问题，质检总局从来没说过“不需要通过召回的手段”。
汽车行业专家贾新光认为，因为考虑大利益问题，大众并没有把用户反映的DSG变速箱问题作为“召回”处理，而是美其名曰“启动一项客户服务”，这不利于问题的解决。
不少网民认为，大众在DSG变速器问题上采取的是“区别对待”，在中国市场采取遮遮掩掩而不召回的态度是在漠视中国消费者的权益。希望有关部门尽快明确汽车产品售后服务和召回的标准，以保障消费者权益。
大众公司DSG故障问题是一本糊涂账
继质检总局近期再次约谈大众汽车(中国)投资有限公司相关代表，要求尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题已经有两个月，大众公司依旧没有对这些问题车辆进行召回，调查也暂无下文。
DSG问题成4月投诉榜首
根据中国汽车质量网近日发布的4月下旬投诉车型榜单，在榜单的前十位中，DSG变速箱故障是投诉最多的问题，涉及一汽-大众、上海大众旗下的迈腾、速腾、高尔夫、朗逸、明锐等多款车型，投诉的原因主要是“DSG变速箱故障、升级后未解决”。
面对质监部门和消费者的质疑，面对所生产的汽车存在缺陷已经和正在给中国消费者带来人身危害，当事车企大众公司的表态让人失望：称由于该问题不涉及车辆安全，将不采取召回的方式进行解决。
