中远海控(601919)3月30日公布2016年年报。报告显示,公司2016年实现营业收入711.6亿元,同比增长9.42%;全年亏损99.06亿元。不过在2017年集运市场好转的情况下,公司前两月的业绩数据也出现回暖。
2016年航运市场持续萎靡 港口业务成亮点
报告期内,全球集装箱运输需求增长缓慢、运力供给过剩,国际航运市场供需失衡局面延续。中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)在2016年上半年创出历史新低 632点,市场低迷导致公司期内收入的增长低于箱量的增长,收入的增幅低于成本的增幅,加之受期内非经常性损益因素影响,全年实现归属于母公司所有者的净利润-99.1亿元。分季度看,中远海控期内效益逐季改善,若剔除拆船净损失因素影响,第四季度实现息税前利润(EBIT)7.2亿元。
面对市场低迷和改革重组的双重压力,中远海控推进业务整合,目前规模优势和协同效应得到一定释放。截至报告期末,全资子公司中远海运集运跃升为全球第四大集装箱航运公司,自营运力达312艘、164.9万标准箱,运力规模同比增长85.9%。另一家控股子公司中远海运港口在全球30个港口经营158个集装箱泊位,年处理能力9725万标准箱,根据德鲁里2016年全球集装箱运营商回顾及展望报告,以总吞吐量计,中远海运港口占全球市场份额约13%,位居世界第一位。
中远海运集运自2016年3月1日起开始实施业务重组,在航线网络、组织架构、管理团队、信息系统、集装箱管理、海外公司股权交易等领域全面整合。同时,公司通过航线网络优化、供应商管理、集装箱管理等手段加大降本节支力度,单箱成本较2015年同比下降6.4%。
在港口业务方面,中远海运港口则加大对东南亚、中东、欧洲等海外新兴市场和区域内市场的投资开发力度,努力实现码头业务的全球化布局。
2016年3月份,中远海运港口与新加坡港务集团通过合资公司签署有关共同投资新加坡大型集装箱码头的协议;5月份,中远海运港口与和记港口集团ECT公司签署有关鹿特丹EUROMAX集装箱码头项目股权转让协议;9月份,中远海运港口与阿布扎比港务局签署特许经营权协议,共同合资经营哈里发港二期集装箱码头;10月份,中远海运港口签署收购意大利瓦多码头40%股权的相关协议。
2017年前两月业绩回暖
中远海控认为,2017年集运市场需求端出现一些积极信号,新联盟的正式营运将在提升客户服务质量、改善客户体验上发挥积极作用,但存量供给压力和新船交付压力仍在。总体而言,预计2017年集运市场总体经营形势将好于2016年,但仍然面临压力和不确定性。
在2017年首两个月,在市场企稳向好和改革重组成效的双重利好作用下,中远海控的整体经营状况保持良好态势,经公司财务部门初步测算,集装箱航运业务的单箱收入同比增长10.6%,箱量同比增长70.1%,码头业务的集装箱总吞吐量同比增长6.4%,公司整体实现息税前利润(EBIT)约4.9亿元。