网利宝杨军：车贷平台上市周期有望两年内开启

　　中证网讯 （记者 殷鹏）16日，在由车贷联盟主办、网贷天眼承办的“第二届汽车金融生态峰会”上，网利宝副总裁杨军接受中国证券报记者采访时表示，相比现金贷，更看好汽车金融的发展前景。　

　　近期，国内互联网金融企业掀起了海外上市潮，汽车金融领域也不甘寂寞，相继传出优信等汽车金融企业的上市计划，其中易鑫已于11月16日在香港挂牌。尽管已有汽车金融企业填补了上市空缺，但相比通过信用贷或现金贷等高利润业务来推动上市的几家P2P平台而言，汽车金融登陆资本市场的机会远未充分展现。那么，在什么时间点可能迎来车贷相关业务的上市周期呢？  　

　　网利宝副总裁杨军认为，虽然没有信贷的短期利益高，但汽车金融的市场足够大，蕴含其中的机会也相应会很多。其中，车贷业务因其有车辆抵押或质押，在风险管理上更容易把控，且车贷作为“小额分散”的资产代表，有着期限短、流动性强、风控模式可以标准化的优势。此外，比起没有太多业务场景的信用贷，车贷可延伸的空间更大。　　

　　至于车贷的上市周期，杨军的判断是会在未来两年之内。　

　　随着各方玩家的涌入，汽车金融的赛道已初显拥挤，而车贷行业更被看作是“红海”一片，资产端的争抢近乎白热化。如此情形，按道理已不再适合新的玩家进入，但事实上最近各地方冒出不少区域性小公司。　　

　　杨军表示，中国是全球第二大汽车保有量国家。资料显示，中国汽车的销量在2000年到2015年的15年间增长了10余倍，已经是拥有5.08亿人口的欧盟汽车年销量的2倍，2016年的汽车销售量已经超过2800万辆。但是，目前中国汽车金融的渗透率仅为20%，而这一数据在美国是80%，可见市场之大，所以尽管竞争激烈，但盈利空间非常大。”。　　

　　“目前车贷领域还没有某一平台打造出全国范围内的资产端品牌认知，在缺少强有力且差异化的品牌影响力的情况下，谁的价格够低、流程短、能够触达更多人，客户就会涌向谁。这种情况下，仅凭规模化，无法形成决定性的领先优势，独角兽短时间难以出现。此外，虽然全国一二线城市中的车贷竞争局面已趋白热化，但三四线及以下区域仍有空间，只是中小平台的生存空间也在不断缩紧中。”杨军说。　

　　“值得注意的是，中国区域性文化的特殊性，有些车贷业务只适合在本土或者周边的区域内进行，这与当地的风俗习惯和消费心理有关。”杨军补充道。　

　　近年来，以电商交易起家的诸如瓜子、优信、汽车之家等平台，他们逐渐从自身业务场景进入金融板块，且势头强劲，反观以车贷起家的平台动作略显缓慢。行业里流传一种悲观的说法，认为以车贷起家不如以电商起家讲的故事大。那么，汽车金融业务能否讲出足够好的故事呢？　

　　杨军认为，电商交易的确有很好的交易场景，对于汽车金融在流量上有天然优势。“我们专注于做金融服务，不同于瓜子、优信等以自己的业务场景接入金融服务，网利宝是与其他有场景的汽车相关公司或平台进行战略合作。这是两个不同的切入点，这个市场足够大，都有盈利和发展的空间。就目前来讲，汽车电商交易在场景上接入金融服务的确优势明显，但谁的故事讲得更大，需要接下来的验证。”杨军说。