近日来，飞行安全问题愈发受到公众关注，此前因飞行故障申请停飞的15架新舟60飞机今日面临着不同遭遇：国内航空公司运营的6架新舟60飞机预计将于今日恢复飞行，停飞问题10天便得到解决，而国外停飞的9架新舟60飞机目前却并没有明确复飞时间。中航飞机是否在解决停飞问题上采取了双重标准？有投资者在全景网互动平台上向公司求证。
今年2月25日，中航飞机大股东西飞集团申请暂时停飞国内新舟60客机，待对起落架信号指示系统进行全面检查，确认安全可靠后，再申请恢复飞行。2月28日，民航总局要求15架新舟60飞机停场检查。此次停飞事件共涉及5个国家的6家航空公司，其中国内停飞的6架新舟60客机分别由幸福航空和奥凯航空运营。
中航飞机总经理唐军日前透露，按计划预计3月10日这6架飞机就能恢复运营，而其余9架国外航企运营的新舟60复飞时间暂无法确定，目前西飞集团派出的专家组正与当地民航局和航企协商。
为何国内停飞的新舟60飞机10天后便先行复飞？是中航飞机办事效率高还是国外厂商更慎重？难道在这个问题上公司采用了双重标准吗？有投资者在互动平台向公司询问。
中航飞机证券事务代表王平新向记者解答了投资者的疑问，他解释称，此次停飞的新舟60飞机数量不多，并不是媒体上报道的全面停飞。信号系统的检查、检修工作并不复杂，如果需要更换一些零部件的话很快就能完成。“国外客户并不集中，解决起来需要多费一些时间，公司并没有采用双重标准。”他称。
看来国外停飞的9架新舟60飞机何时恢复飞行还不好说，不过此次停飞事件在公司总经理唐军看来似乎影响不大，他向媒体表示，包括奥凯航空和幸福航空在内的国内外客户今年接机的计划不变，有购买新舟60飞机意向的客户也在与公司沟通。
据了解，目前国内航空公司中跟中航飞机关系最密切的当属奥凯航空，其高层称，已向制造商中航飞机提出了1000多项关于新舟60的改进建议，而中航飞机方面透露，目前公司已经解决了七成来自客户的改进建议，其余的将按计划改进。
此外，中航飞机推出的升级版支线飞机新舟600目前也进入了市场开拓阶段，不过有业内人士向记者透露，目前看来，新舟600在开拓市场过程中面临的主要问题还是提升飞机的安全性能，给客户信心。其表示：“这次停飞事件对中航飞机方面开拓国内外市场确实没有大影响，因为本来市场开拓的难度就不小。”
