中证网讯 4月24日晚，春秋航空股份有限公司在证监会网站上预披露了招股书申报稿，意味着这家“民营航空及低成本航空第一股”的上市进程已进入快车道。春秋航空将在上海证券交易所主板上市，计划首发不超过1亿股，募集资金将用于购置不超过9架飞机、3台飞行模拟机和补充流动资金。
低成本航空应对经济放缓更有优势
春秋航空作为国内第一家低成本航空公司，其经营模式与全服务航空公司在机队设置、舱位设置、飞机利用率、航线网络、机票销售渠道和附赠服务内容方面存在较大差异。春秋航空全部采用空客A320机型，不设头等舱和商务舱，除了“商务经济座”外，其它舱位机上餐饮需要单独购买，机票以网络销售为主，一系列的节省成本和费用的举措换来的是大量提供“99元”或“199元”的低价机票，吸引了许多对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客。
2011年至2013年，春秋航空的年均单位销售费用（销售费用/可用座位公里）和单位管理费用（管理费用/可用座位公里）分别为0.008元/座公里和0.010元/座公里，显著低于同期A股航空公司平均水平0.040元/座公里和0.017元/座公里。而同期年均客座率水平和飞机日利用率水平分别94%和11.45小时，领先于全行业平均水平约14个百分点和2小时。
截至2013年末，春秋航空已运营39架飞机、64条国内外在飞航线，成为目前国内旅客运输量、周转量最大的民营航空公司及东北亚地区领先的低成本航空公司。2010年以来，春秋陆续开辟了日本、韩国、台港澳及东南亚航线，同样也提供低价机票，引发了市场的热烈反响。
去年下半年以来，航空业数据出现明显下滑，有业内人士指出，春秋的低成本航空模式将在经济放缓时吸引到更多的对价格敏感人士，也将比其他全服务航空公司更容易应对不利的宏观经济环境。数据显示，在全行业亏损的2008年，春秋航空仍然实现盈利超过4500万元。2011年至2013年，春秋航空主营业务收入年均复合增长率为21.72%。2013年春秋航空实现营收65.6亿元，净利润7.32亿元。
王正华为实际控制人
春秋航空的招股书也揭开了其股权结构的面纱，春秋国旅持有发行前84%的股份，是第一大股东。春秋包机和春翔投资、春翼投资分别持有公司7%、6%和3%的股权。
其中，春秋航空的创办人王正华持有春秋国旅35.7%的股权和春秋包机43.8%的股权，为春秋航空的实际控制人。1981年，王正华从一个两平方米的铁皮亭子起家，创办了春秋国旅，并发展成为现今国内最大的民营旅行社之一。2004年，王正华创办了春秋航空， 被誉为“中国低成本航空第一人”。
关于战略目标，春秋航空表示，未来几年，中国经济持续增长，航空出行也将日趋大众化，低成本航空仍有较大的发展空间。春秋将继续巩固低成本航空的业务模式与竞争优势，进一步扩大经营规模，努力实现“成为具有竞争力的国际化、大众化的低成本航空公司，为旅客提供安全、低价、准点、便捷、温馨的高性价比飞行体验”的战略目标。
