一位共享单车电池解决方案供应商技术人士告诉记者，从成本上来看，摩拜采用的方案成本在其他两种方案的两倍左右。
不过，虽然尚未发生爆炸等极端事件，锂亚电池可能也存在风险，主要是环保，特别是锂亚电池需要专业人员更换，而且不能随意丢弃。
“虽然锂亚电池没有重金属污染问题，其电池正极材料是有毒有害物质亚硫酰氯，在泄露和处理时，会释放出有毒和腐蚀的化学物品，对于环境是一个严重威胁。在国外，出于环保考虑，民用产品一般不使用锂亚电池。”
由于锂亚硫酰氯电池优越的超高低温特性和极其微弱的自然放电特性，其最早在军事和工业领域有十分广泛的应用。但根据公开资料，在国内，早在上个世纪，锂亚硫酰氯电池就被划为军民两用的范围，而且，在亿纬锂能等企业的市场开拓下，在民用领域越来越广泛。
原材料价格压力
虽然锂原电池是亿纬锂能的老牌业务，但从增长比例来看，动力电池逐渐成为新的增长极。2010年利用超募资金开始布局锂离子电池业务，2015年加大动力电池布局，在2016年，锂离子业务实现营业收入8.30亿，比上年同期增长160.40%，首次超过了锂原电池业务。
这得益于新能源汽车的快速增长。根据8月3日中国汽车技术研究中心等联合发布的《新能源汽车蓝皮书》预计，2017年国产新能源汽车销量为75万辆，进口新能源汽车2万辆，综合有望达到77万辆。
不过，亿纬锂能也指出，2017年，动力电池实际上受到了国内新能源汽车补贴变动和动力电池规范条件的影响。另外，锂电池上游原材料（如锂、钴、铜等）价格持续波动，也使产品成本受到一定影响。
在此情形下，亿纬锂能为了规避原材料价格波动的风险，与供应商协商预付部分货款来锁定原材料的采购价格带来预付款项的增加，致使预付账款在本报告期末较年初增加6798.63万元，增长533.54%。
锂电池上游原材料价格上涨已经持续了一段时间。以钴价为例，据国金证券， 2016年11月份开始，钴产品价格开始全线上涨，今年1月至今，四氧化三钴上涨102.6%，钴粉上涨82.8%，钴酸锂上涨71.7%，电解钴上涨52.7%，其中用于生产锂电池的四氧化三钴涨幅最大。
