李锦表示，铁总只有先实现真正的公司制，完成市场化改革，在保证同股同权、有现代的公司治理以及严格的内外监督等条件下，才能有效推进混改。
项安波认为，要引资引制并举，以优化股权结构促进完善治理结构，促进铁路领域传统国有企业转变机制。
去年底，全国首条民资绝对控股的铁路——杭绍台高铁在浙江台州开工。作为高铁的PPP(政府和社会资本合作)项目，杭绍台高铁的“民营投资联合体”占股达到51%。业内人士分析，民资成为大股东，不仅创新利用了民间资本方式，还理顺了政府、铁总和市场的关系，增加民营资本的话语权，这或许可以成为铁路混改的一个思路。
与此同时，铁路市场化改革也开始有所突破。今年4月，中国高铁迎来第一次跨省调价，东南沿海高铁的票价进行调整，多路段根据车次客流状况尝试区间票价。
票价调整被认为是铁路市场化改革的重要一步。运价灵活不仅可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁总融入市场，也可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力。
除了票价调整，铁总在拥抱互联网方面又进了一步。7月17日起，乘坐G、D字头动车组列车出行的旅客，可以通过12306网站、手机APP等方式订餐食，供餐范围包括，所乘列车餐车及沿途供餐站的社会品牌餐饮。
此次试点的供餐站共27个，主要是上海、天津、广州、南京等直辖市、省会及计划单列市所在地高铁客运站，旅客订餐成功后，由铁路站车服务人员把餐食送到订餐旅客指定车厢和席位。
铁总还表示，要本着开放合作、许可经营的思路，向社会餐饮企业开放铁路互联网订餐平台，符合规定的餐饮产品均在12306网站明码标价，供旅客选择。
华创证券研报认为，以客运为主的铁路运输公司发力多元化业务，并用多元化业务的高毛利来弥补客运业务的低毛利，从而拉高整体ROE(净资产收益率)水平。
胡迟告诉第一财经记者，铁总要实现真正意义上的“混改”，必须坚持完善公司制度建设，健全法人治理机制，要依照《公司法》严格落实混合所有制企业董事会职权，形成制衡有效的法人治理结构和治理机制。
(原标题：铁总混改钟情阿里腾讯 万亿级机会考验点金术)
