金主是谁？
这一次，对一汽夏利来说，真的可以起死回生吗？
目前，业内还有两种传言：其一是一汽夏利的第二大股东天津百利机械装备集团有限公司将退出，董明珠入股后，董明珠利用一汽夏利的生产资质，而一汽夏利将转型做新能源汽车，不再生产传统燃油车型；其二是董明珠看上的是夏利的“壳资源”，一旦珠海银隆IPO失败，董明珠将为珠海银隆上市谋求“借壳”之路。
如果第一种传言成立，那么董明珠筹谋的是一汽夏利的生产资质，但由于天津市政府下辖的天津百利机械装备集团有限公司是第二大股东，前提需要天津市政府的同意。
“天津市政府为一汽夏利坚持了这么多年，最后等来的是一汽股份不再投入，如今只剩一个烂摊子。现在如果董明珠能够投资一个大的生产基地，那对天津市政府来说，也是一抹漂亮的成绩。”曹鹤说。
一切都还存变数。有称因为只拿到不足20%的股份仅属于参股性质，如果从上市公司的角度来说，这种造车没有实际意义，董明珠更应该去筹谋大股东的股份，成为大股东。因为珠海银隆较难盈利，IPO进程比较艰难，最终目的是借一汽夏利的壳。
“但是抄底的话成本有些高，需要向全部股东发起现金要约收购。”曹鹤告诉记者，此次股权变更应该只涉及天津市政府19.46%股份，如果是董明珠入股成功，那接下来，一定会继续跟一汽股份谈合作和股权收购。
这两年，新能源汽车很火，很多企业和企业家都挺进汽车圈，开始造车。格力也有一些动作，今年8月携银隆投资150亿元在洛阳造新能源汽车。有业内人士称，只要一两个基地投资成功了，董明珠的的造车梦就实现了大半。
