停牌半年后，格力在上周发布了收购银隆、增发股份等一系列文件。待深圳证交所审核有关资产重组的相关文件后，市场预期格力电器有望最早在本周四复牌。不过格力这次增发收购珠海银隆，还要走国资部门核准、股东大会审议以及商务部对本次交易经营者集中申报的批准、证监会的核准等流程，最终获核准的时间仍不明确。
此次合计230亿元的增发，带来了20%的摊薄。账面上躺着900多亿元货币现金不用而选择增发，引来了中小股东的不满，甚至有小股东称要联合投反对票。
也许是为了稳定小散“军心”、减少重组阻力，格力电器发布文件，指出在银隆完成2016年业绩承诺、格力电器本身净利润较2015年增长10%的情况下，重组完成后2016年的每股收益大于2015年，不存在摊薄即期回报的情况。今年上半年，格力电器的归母净利润增长11.92%。
格力表示将继续保持高比例现金分红的股息政策。格力可以采取现金、股票或者现金与股票相结合的方式分配利润，可以进行中期现金分红。
“跨界收购”褒贬不一
珠海银隆纯电动客车产量在去年行业排名第七，而到今年6月，单月产量排名达第三。按格力发布的审计报告，2014年、2015年、2016年1~6月珠海银隆营业收入分别为3.48亿元、38.6亿元、24.8亿元；净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元、3.77亿元。从银隆最近两次的增资入股来看，估值也从去年底的40亿元上升到今年初的50亿元。
尽管格力集团市场部负责人曾强调电动车的核心是电机和电池，本质上是“挂着汽车招牌的家用电器”，但外界仍倾向将此次收购定位为“跨界收购”。与美的收购库卡普遍叫好相比，对格力的收购质疑声不少。
中国汽车工程学会常务理事乔梁博士表示，到目前珠海银隆在汽车行业没有什么影响力，格力电器收购后，能否做好，就要看其整合效果了。中国家电商业协会营销委员会执行会长洪仕斌则认为，格力收购银隆是找到了定位，但要注意收购后的企业文化融合。
除了新能源汽车，格力更看重的是银隆的电池和储能技术。董明珠在今年的股东大会上已透露，未来目标是要建成以家庭为中心的能源管理系统。不过，银隆官网资料显示，银隆储能产品的客户目前仍为电力公司。
白电巨头转型战略分化
同样是收购，白电三大巨头美的、格力、海尔出现了明显的不同路径。美的在多元化的路上走得最早，年内已进行海外的“三连购”。
最近格力才宣布进入多领域、多品牌的“相关多元化”，与美的预计花费37亿欧元收购库卡、海尔花费55.8亿美元收购GE家电相比，格力130亿人民币的收购金额最少。
而海尔更多是从公司治理上入手，把公司的定位从全球白电企业改变为“全球互联网生态企业”，离制造业似乎越走越远。
