造车之路充满坎坷
贾跃亭的造车之路充满坎坷。2016年11月，贾跃亭在内部信中表示，LeEco战略推进节奏过快，资金面临极大挑战。贾跃亭重点提到了最为“烧钱”的乐视汽车项目，表示前期投入巨大，已经陆续花掉100多亿元自有资金，直接导致对LeEco的资金支持不足。
就在乐视资金链问题被曝出不久，有消息称，负责FF施工的AECOM曾因FF拖欠施工款而威胁停工。不过，FF在2016年11月15日回应称，“目前FF的资金已陆续到位。FF内华达工厂并未停工，已经顺利完成第一阶段建设，并将于明年2月进入建设的第二阶段。FF首款量产车可能将于2017年国际电子消费展（CES）上亮相。”
2016年12月9日，乐视“反重力座椅”供应商、总部位于澳大利亚的富卓汽车内饰美国公司向加州最高法院提起针对FF的诉讼，要求法院判决FF支付其1000万美元的逾期应付账款。富卓汽车内饰的客户有通用、福特、丰田、特斯拉等国际大牌汽车公司，以及奇瑞、华晨和江淮等国内汽车企业。
此外，FF的高管离职出走问题屡屡发生。2016年10月下旬，FF方面确认，已有6名高层管理人员陆续离职。这部分离职高管涉及该公司法律、金融、战略、公共关系和政府事务等部门。
不过，贾跃亭的造车梦没有停歇。在2016年中国企业领袖年会上，贾跃亭表示，“乐视是世界上最适合造车的企业。乐视电视将成为未来汽车的显示系统；乐视手机将成为未来汽车的大脑；EUI将成为未来汽车的神经中枢；乐视影视、体育、音乐、车联网将成为未来汽车的娱乐服务系统；乐视云平台将成为未来汽车的人工智能、自动驾驶平台；易道和零派乐享将成为未来汽车共享的平台。看似不相关的产业，都是未来汽车价值迁移后必不可少的组成部分。”（中国证券报）
贾跃亭欢呼“新物种” FF91能否解乐视汽车困局
新物种、重构百年汽车产业……当地时间1月3日晚，美国拉斯维加斯，贾跃亭在新年的首场发布会上，以一系列“重磅”字眼为美国公司Faraday Future(法拉第未来，简称“FF”)的新车FF91欢呼。虽然FF与乐视汽车并无股权关系，仅贾跃亭个人是FF的创始人之一，但据了解，二者间已建立合作关系，相互提供技术、部件、云服务方面的支持。如果FF91在2018年如期交付并获认可，则无疑也会为乐视汽车注入强心剂。不过，在此之前，梦想能否打动资本，颠覆之路上的车轮是将重重荆棘碾碎还是不幸被荆棘扎破，都还是未知数。
相比FF91的“远水”，乐视生态的“近渴”将如何缓解才更重要。按此前公告，乐视核心平台乐视网将于两周内复牌，公告其引入战略投资者的情况，交易涉及金额预计超过100亿元。
从概念到量产还需一年多
目前，贾跃亭持股三家电动汽车企业(乐视汽车、FF、Lucid Motors)，其中，FF有望率先实现从概念车向量产车的跨越。
在本次发布会上，FF方面称，今年3月，300辆FF91将对外预售，预计2018年首批交付给车主，美国预售订金为每辆车5000美元(注：中国官网显示预售订金为5万元)。但贾跃亭和FF均未透露FF91的具体售价。
对于FF91的定价，多位国内汽车业人士猜测可能会相对较高，其理由是预售订金即达5万元。而此前，没有一家中国车企或在中国投资的整车企业开出如此高额的订金。至于性价比，据FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson介绍：“FF91是一款从互联、人工智能、性能和设计四大方面全面创新的‘新物种’。”FF动力系统副总裁Peter Savagian则亮出“0-60英里/小时的加速时间仅为2.39秒”的性能指标，“超过目前的其他竞争对手”。此外，针对续航里程问题，FF称，该车型一次充电的续航里程超过378英里(EPA，新欧洲标准)和700公里(NEDC，美国标准)，几乎超越了目前所有的量产电动车，达到或者超过大多数传统内燃机车的满箱油行驶里程。
针对此前质疑，Nick Sampson还表示，FF的内华达工厂并未停工，已完成第一阶段的建设。
