4月9日晚，南山铝业（600219）公告称，欧洲市场作为高端汽车与航空厂商客户的集结地的优势，为了继续扩大欧洲市场份额，公司出资100万欧元设立全资子公司山东南山铝业欧洲有限公司。
公告显示，该子公司将主要销售包括铝挤压材、压延材、锻造等公司高端深加工产品，深化与欧洲航空、汽车及轨道交通等领域的优秀公司合作，进一步推动南山铝业汽车板、航空板以及其他铝板带箔材产品在欧洲的研发与销售工作，实现南山铝业立足中国、面向世界、产品销售全球化这一战略目标。
航空铝材和汽车铝材代表了目前制造业的最高水平和主流发展方向。然而，我国铝加工行业短板明显，尤其是航空板和汽车车身薄板仍与国外领先水平有一定差距。对此，南山铝业紧抓住汽车轻量化、全球新能源汽车（爱基,净值,资讯）高速发展的契机，积极研发汽车铝板材，立志为国际顶级新能源汽车商提供汽车板、电池箔等高端铝材产品。目前，南山铝业汽车板产品也取得了突破性进展，5系、6系汽车板已经完成研发和批次验证，并已实现了向世界知名新能源汽车制造商和一流汽车制造商的批量供货，成为国内首家乘用车四门两盖铝板生产商。
同时公司在航空材料方面也取得实质性突破。目前南山铝业已经与波音签订了板材供货合同、与空客签订了挤压型材供货合同。目前扁锭已通过了波音认证，7050（AMS标准）板材数据包已通过了波音审核，预计上半年通过产品认证，下半年实现批量供货。挤压型材也已经完成产品研制，2017年实现批量供货。作为工信部民机铝材上下游合作机制单位成员，承担了中国商飞C919大飞机用2524铝合金蒙皮和2024铝合金厚板产品的研发任务。
工信部副部长徐乐江表示，南山铝业继率先突破铝包装材料国外垄断后，又强力推进航空铝合金材料和乘用车轻量化材料的国产化和自主生产，攻克的是国家在高端铝合金材料产业方面的历史难题，成绩显著，令人尊重。他提出，南山铝业要以航空铝材料方面的突破性进展为基础，与中国商飞加强对接，加快推进中国大飞机材料国产化进程。
