导读
从整个资产“腾挪”的路径来看，中船集团还是延续了自己的老思路，即“属地化整合”。
停牌一个多月后，中国船舶工业集团公司（下称“中船集团”）旗下的两家上市公司终于更新了动态。
“双十一”之前，中船海洋与防务装备股份有限公司（600685.SH）连续发布多项公告，一份项目评估报告透露，中船集团拟将其持有的广船国际扬州有限公司（下称“广船扬州”）51%的股权协议转让，受让方正是同样停牌的中国船舶工业股份有限公司（600150.SH），以及其子公司中船澄西。
11月13日晚间，中国船舶跟进了这一信息，披露了股权转让的相关细则：中国船舶、中船澄西各受让广船扬州25%、26%的股权，但该交易不构成重大资产重组。
值得一提的是，广船扬州此前一直是中船防务的全资子公司，直到今年8月，中船防务才将51%的股权转让给了中船集团。另一方面，同样处于停牌状态的中船防务也表示要进行“重大资产重组”，具体标的尚不得而知，但根据这次交易的特征，或许可以稍作猜想。11月13日，21世纪经济报道记者致电中船集团，对方表示不便回应，相关信息以上市公司公告为准。
属地化整合
中船防务为何要转出广船扬州呢？
公司在此前的公告中表示，一是发展战略的需要，二是有效利用资产的需要。
具体而言，中船防务根据船舶市场及MR油船等灵便型液货船成交量情况，拟对船舶产品结构进行调整，以发展大型吨位船舶为主。而广船扬州则主要从事5万吨级及以下的各类船舶的生产和销售，显然不符合这个发展战略。
更重要的原因在于，中船防务的“大本营”在广州，旗下三个子公司，广船国际和黄埔文冲的主要经营地都位于广州，而广船扬州则位于遥远的扬州。
目前，尽管根据广州市的“退二进三”政策，广船国际荔湾厂区已经启动搬迁工作，荔湾厂区将不再开工建造船舶，但新的厂区位于南沙，仍属广州。
事实上，广船扬州不仅生产基地位于长三角，而且与这一带的造船厂联系紧密。
早在2015年，广船扬州就与中船澄西签订《资产租赁协议》，约定将广船扬州所在产业园区内的4块工业用地地块、其地上建筑物、构筑物及相关配套设施等出租给中船澄西使用，租期15 个月。
这份合作一直延续至今，今年1月，双方继续签订资产租赁协议，将租期延长至今年年底，今年全年的租赁金额为6554.67万元。
