国有企业降杠杆已经成为今年降杠杆的重头戏。对于中国船舶工业集团公司（以下简称“中船集团”）而言，新一轮去杠杆攻坚战已经打响。近日，关于“两船”合并预期的一再升温，以及在引进市场投资、实施上市公司资产重组、开展市场化银行债权转股权等方面的动作频频，使得中船集团再次成为市场关注焦点。
专家和业内人士表示，推进兼并重组、优化债务结构、发展股权融资成为国企降杠杆的重要途径。中船集团目前大力推进的债转股、扩大股权融资及混改都将助力其降杠杆，而目前其资产证券化率仍低，未来仍有加快提速的空间。
“两船”合并预期再次升温
中国船舶工业集团公司与中国船舶重工集团公司有着“南船、北船”之称，对于中国船舶业发展举足轻重。而关于南北“两船”合并的市场预期也由来已久。南北船每一次大动作，几乎都会引发为合并重组铺路的猜想。近日随着中船集团高层调整，“两船”合并预期再度升温。
据中船集团官网消息称，3月26日，中国船舶工业集团有限公司召开中层以上干部大会。中央组织部高选民副部长宣布了党中央、国务院关于中国船舶工业集团有限公司主要领导调整的决定：雷凡培同志任中国船舶工业集团有限公司董事长、党组书记，免去其中国航天科技集团有限公司董事长、党组书记职务；免去董强同志中国船舶工业集团有限公司董事长、党组书记职务。
对此，有业内人士表示，航天科技集团无论从经营质量还是资本运作来说，在军工央企中都堪称标杆，本次航天科技集团领导调任中船集团，有利于扫清“两船”整合障碍、推进资本运作。
近日还有媒体报道称：国务院已原则上批复中国船舶工业集团与中国船舶重工集团合并，不过，因诸多细节有待相关部委及监管部门敲定，此次合并还可能有变动。
对于上述报道，《经济参考报》记者联系中船集团，不过截至发稿，暂未收到相关回复。
记者注意到，3月30日至3月31日，中船科技、中国海防、中国动力、中船防务、中国船舶、中国重工集体发出澄清公告。中国动力、中国海防、中国重工称，控股股东中船重工未接到来自于任何政府部门有关两船合并事项的书面文件，中船重工亦未与中船集团及其控股的上市公司就该事项进行过任何商谈。中船科技、中船防务、中国船舶称，控股股东中船集团确认，关于来函所询问合并事项，本公司目前未得到来自任何政府部门的通知，本公司就此事项也无任何应披露而未披露的信息。
然而，也有业内人士认为，“两船”合并是大势所趋。一方面，我国的军船制造需要通过“两船”合并来加深合作、提高产能；另一方面，“两船”的内部整合已接近尾声。“两船”合并有利于减少同一领域内央企间的无效竞争，集中资源优势、减员增效，进而提升央企在国际市场中的竞争力。
而早在2017年9月28日，国务院国资委召开新闻发布会，针对“南北船”是否会兼并的提问，国务院国资委主任肖亚庆明确表示，任何情况都有可能发生。
