前景
无桩与有桩之争究竟谁能胜出
面对无桩单车的全面进攻，永安行与马云的蚂蚁金服等机构合作的中止，成为市场的一个风向标。这意味着有桩与无桩之争进入更深的层面。
永安行在招股书中承认，摩拜、ofo等共享单车平台加速下沉三四线，确实会对其有桩模式带来冲击和影响。不过，永安行认为，在一二线城市将呈现出有桩公共自行车和无桩共享单车并行发展的格局，而三线及以下城市因城市规模较小、有效需求不足、管理难度较大、运营成本较高，将以政府主导的有桩公共自行车为主。
招股书显示，截至2016年年底，永安行共覆盖了全国210个市县，分布在29个省、直辖市、自治区、特别行政区；累计建设约3.2万个公共自行车站点，投放约89万套公共自行车锁车器设备，骑行会员已达约2000万人，2016年为全国会员提供了超7.5亿次的出行服务。永安行未来的愿景是，在3到5年内，在目前 210个左右市县的基础上，努力将布局市县增长到350个左右，布局公共自行车（含无桩共享单车）200万辆左右，用户从目前的2000万人增长到5000万人。
也有市场人士评论，永安行的盈利，其实吃的是有桩单车的政府饭。因为永安行是直接卖给政府。比如跟某地方政府签约，帮你建多少桩，投入多少自行车，然后政府付款。其弊端是，政府审批流程长，且地点比较固定以及办卡比较麻烦等问题，导致用户体验明显下降，多数用户对此并不买账。
但无桩单车的不良形象短时间也无法消除。由于多家共享单车企业采取的是无桩单车的运营模式，车辆乱停乱放现象严重，有的将车停在路中间、有的将车停在路口影响交通等，在报道中也多次出现城管将车辆没收的现象，这无疑会对无桩单车未来的发展带来隐患。无桩与有桩，两种模式谁有希望胜出，也许还要一段时间才能见分晓。
文/记者 刘慎良
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摩拜再遭大面积系统宕机
7日下午晚高峰时段，全国多地摩拜用户发现摩拜APP出现异常，用户无法进行定位、无法解锁车辆、APP闪退或直接提示无法使用。对此，摩拜单车回应称，摩拜系统在进行维护。实际上，摩拜APP并非首次宕机出现问题，这也暴露出初创公司在容灾备份能力上的不足。
7日晚间，北京摩拜用户张女士在下地铁前，打开手机的摩拜APP寻找周边车辆，却发现周边一辆车都没有，她移动坐标，发现地图上一辆摩拜单车都不显示。走出地铁站后，张女士看到，实际上在地铁站出口至少有30辆摩拜单车，不过，她却无法解锁任何一辆车。“无论怎么扫码都没反应，要不就是闪退，定位的按钮一直在更新。我以为是iPhone的问题，换了另一个安卓手机，直接提示我‘服务器暂时不可用’；然后我选择了输入单车编码开锁，还是没反应，只好放弃。这时才明白为何地铁站附近只剩下摩拜车辆，ofo和小蓝都被人骑走了”。
与张女士情况相同的并不在少数，来自武汉、成都、深圳、济南等地的多位用户都在网上吐槽“摩拜单车系统瘫痪”，为晚高峰的出行带来诸多不便。对此，摩拜官微回应称，“摩拜单车正在进行系统维护，待维护完成后，即可正常注册及用车。烦请耐心等待，或先选择其他方式出行，如有不便，敬请谅解。”
对此，经常使用摩拜APP的于先生称，摩拜APP的大面积宕机已经并非第一次，就在前几天，摩拜刚刚出现过一次宕机；实际上从去年开始，摩拜系统就经常发生故障，用户无法解锁车辆甚至无法还车的情况时常发生。于先生称，在系统出现问题时有的用户选择退款、退押金，也无法成功，造成一定恐慌。摩拜单车官方微博也多次对系统事故“表示抱歉”。
有工程师认为，摩拜公司的问题是初创公司面临的问题之一，这也显示出公司在容灾备份能力上的不足。摩拜创始人胡玮炜认为，“这是一个需要学习的过程，但对于一家互联网公司来说，宕机也是正常的。”不过，服务器的稳定性和安全性是一家公司业务能力和服务能力的体现，摩拜公司需要尽快解决这一问题。记者 温婧
